Гильза улитки шламового насоса с высоким содержанием хрома взаимозаменяема с гравийными насосами G.

•  Подшипник в сборе- вал большого диаметра с коротким вылетом минимизирует прогиб и способствует увеличению срока службы подшипников. Для удержания корпуса картриджного типа в раме требуется всего четыре сквозных болта.

•  Лайнеры- легко заменяемые вкладыши прикручиваются к корпусу болтами, а не приклеиваются для надежного крепления и обслуживания. Вкладыши из твердого металла полностью взаимозаменяемы с эластомером, отлитым под давлением. Уплотнительное кольцо из эластомера закрывает все соединения гильзы.

•  Кожух - Половинки корпуса из литого или высокопрочного чугуна с внешними ребрами жесткости обеспечивают высокое рабочее давление и дополнительную меру безопасности.

•  Крыльчатка- передний и задний кожухи имеют откачивающие лопатки, уменьшающие рециркуляцию и загрязнение уплотнения. Рабочие колеса из твердого металла и литого эластомера полностью взаимозаменяемы. Литая резьба рабочего колеса не требует вставок или гаек. Также доступны конструкции с высоким КПД и высоким напором.

•  Горло - уменьшение износа и упрощение обслуживания за счет использования конических сопрягаемых поверхностей, обеспечивающих точное выравнивание во время сборки и простое снятие.

•  Основание насоса- очень прочная цельная рама удерживает узел подшипника картриджного типа и вала. Механизм внешней регулировки рабочего колеса расположен под корпусом подшипника для легкой регулировки зазора рабочего колеса.